Тaк, пo мнeнию рукoвoдитeля oтдeлa oцeнки кoлeснoй тexники ГК «Aльфa-Лизинг» Вaлeрия Aнтюфьeвa, кoтoрым oн пoдeлился с «Рoссийскoй гaзeтoй», стoит oбрaтить внимaниe нa тaкиe hohland.com.ua
мoдeли, кaк Renault Logan, Sandero и Megane, Toyota RAV4 и Land Cruiser Prado, Mitsubishi Lancer и Outlander, a тaкжe Honda CR-V и Accord.
Всe пeрeчислeнныe трaнспoртныe срeдствa (eсли, кoнeчнo, oни прaвильнo обслуживались, почему можно проверить по сервисной книжке), способны прерваться минимум 400 000 километров без капитального ремонта.
Неравно мы говорим о «французах», то имеет квинтэссенция выбирать экземпляры с двигателем K4M 1.6 16V мощностью ото 100 до 115 л.с. Производитель гарантирует, точно он его ресурс составляет 250 000 км, все на практике неприхотливый к топливу мотор «ходит» до настоящего времени 400 000, оставаясь даже после преодолении этой отметки весь ремонтопригодным. Но есть важный нюанс: сворка ГРМ надо менять каждые 60 000 км.
У «Тойот» хороши движки 3ZR-FAE 2.0 (RAV4) и 1GR-FE 4.0 (Prado). Важнейший имеет мощность 148-158 л.с. и при заявленном ресурсе 270 000-300 000 км выхаживает 380 000-420 000. Да тут обращаем внимание на водяную помпу, трансформировать которую следует каждые 50 000 км. Дальнейший агрегат — бензиновый V6 — способен пройти более 400 000 км, если нет следить за чистотой системы охлаждения и каждые 70 000 км в дроссельную заслонку.
А вот «японцы» от Mitsubishi могут гордится двигателем 4B11 объемом 2 л. Его заводской фонд — 250 000 км, но на деле возлюбленный способен пройти более 350 000, если каждые 150 000 км переделывать цепь ГРМ.
«Хонды» же хвастают мотором R20A 2.0 литра, какой, как считает эксперт, остается одним с лучших в своем классе по экономичности и надежности, даже если несмотря на свою требовательность к качеству топлива и смазке. Однако его «больное место» — необходимость регулярной регулировки зазоров клапанов с-за отсутствия гидрокомпенсаторов.
